LNG Truck Loading Skid Solution
Avec la croissance rapide de la demande de GNL, des terminaux de regazéification sont mis en place pour répondre aux besoins des clients. Le GNL est utilisé comme carburant principal pour diverses industries.
Le transport du GNL par camion-citerne est le moyen le plus économique et le plus apprécié pour atteindre les consommateurs dans tout le pays. Par conséquent, le chargement des camions-citernes de GNL à l’aide de palettes de chargement de GNL est un processus important et critique dans le transport du GNL par la route.
Le chargement du GNL dans les camions-citernes est difficile en raison de son état de progrès cryogénique (-176 degrés C). Toutefois, grâce aux solides capacités de Woodfield en matière d’ingénierie, de fabrication et d’essais, il devient plus facile pour l’opérateur du terminal de remplir les camions de GNL de manière sûre et efficace..
Woodfield fabrique des bras de chargement cryogéniques pour camions et des patins de chargement pour camions avec des capacités standards allant de 30 m3/h à 100 m3/h et disponibles dans des tailles de 3″150# et 4″150#. Ces patins sont conçus pour une température de traitement de -196 °C à +80 °C.
Le patin de chargement de camion GNL de Woodfield se compose principalement de bras de chargement de camion GNL et de bras de retour de vapeur avec des raccords cryogéniques et des joints pivotants, un système de mesure et de contrôle du débit, un système de distribution et de purge de l’azote, une conduite de retour de vapeur, une installation de recirculation du GNL, une installation de drainage, une installation de déchargement des camions-citernes malades, une isolation thermique et d’autres conduites auxiliaires, des éléments électriques et structurels.
Les joints pivotants de Woodfield sont testés dans des conditions cryogéniques et leur capacité à supporter des températures cryogéniques est prouvée.